鞏義市萬(wàn)通公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司 Wantong Highway Planning Survey and Design Co., Ltd.

公路建設(shè)板塊由項(xiàng)目管理、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、檢測(cè)、施工、監(jiān)理、造價(jià)等模塊構(gòu)成。項(xiàng)目管理模塊用于指導(dǎo)公路建設(shè)項(xiàng)目的過(guò)程管理，由組織實(shí)施、過(guò)程監(jiān)管、考核評(píng)價(jià)等標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成?？睖y(cè)模塊用于指導(dǎo)公路調(diào)查與測(cè)量，由公路勘測(cè)、工程地質(zhì)勘察、工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成。設(shè)計(jì)模塊用于指導(dǎo)公路新建或改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)，由路線、路基、路面、橋涵、隧道、交通工程及沿線設(shè)施等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成。

公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系由總體、通用、公路建設(shè)、公路管理、公路養(yǎng)護(hù)、公路運(yùn)營(yíng)六個(gè)板塊構(gòu)成?？傮w板塊是公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)管理及標(biāo)準(zhǔn)編制的總體要求，明確公路工程標(biāo)準(zhǔn)的定位，是公路工程標(biāo)準(zhǔn)管理及編寫應(yīng)執(zhí)行的規(guī)定和要求。通用板塊是公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)所遵循的基本要求，明確公路建設(shè)、公路管理、公路養(yǎng)護(hù)和公路運(yùn)營(yíng)四個(gè)板塊的共性功能、指標(biāo)及相互關(guān)系。公路建設(shè)板塊是實(shí)施公路新建和改擴(kuò)建工程所遵循的技術(shù)和管理要求。公路管理板塊是公路管理和運(yùn)政執(zhí)法所遵循的技術(shù)和管理要求。公路養(yǎng)護(hù)板塊是公路既有基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)所遵循的...

公路工程標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)分為三層：第一層為板塊，按照公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)發(fā)展要求所做的標(biāo)準(zhǔn)分類。第二層為模塊，在各板塊中歸納現(xiàn)有、應(yīng)有和計(jì)劃制修訂的標(biāo)準(zhǔn)的具體類別。第三層為標(biāo)準(zhǔn)。

芯樣試件進(jìn)行劈裂抗拉試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)設(shè)備、步驟及加荷方式等均應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50081中的圓柱體試件劈裂抗拉試驗(yàn)方法進(jìn)行。根據(jù)本規(guī)程編制組的大量試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)，同條件養(yǎng)護(hù)同齡期150mm立方體試塊的劈裂抗拉強(qiáng)度與直徑為100mm的芯樣試件的劈裂抗拉強(qiáng)度的比值總體約為0.95。因此本規(guī)程對(duì)立方體試塊的劈裂抗拉強(qiáng)度計(jì)算公式中乘以強(qiáng)度換算系數(shù)0.95，作為直徑為100mm的芯樣試件的劈裂抗拉強(qiáng)度計(jì)算公式。

現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010提供的混凝土抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值是根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，由立方體抗壓強(qiáng)度換算而來(lái)，但不同工程實(shí)體混凝土的這種換算關(guān)系存在較大差異。通過(guò)從結(jié)構(gòu)實(shí)體中鉆取芯樣直接進(jìn)行試驗(yàn)獲得的劈裂抗拉強(qiáng)度值將更加可靠。根據(jù)本規(guī)程編制組的大量試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)，在劈裂抗拉試驗(yàn)中，使用直徑為100mm的芯樣試件樣本的標(biāo)準(zhǔn)差相對(duì)較小，試驗(yàn)結(jié)果穩(wěn)定。

鉆芯法可用于確定構(gòu)件的混凝土抗折強(qiáng)度推定値。抗折芯樣試件宜使用直徑為100mm的芯樣，且其直徑不宜小于骨料大粒徑的3倍。芯樣試件的試驗(yàn)狀態(tài)應(yīng)符合本規(guī)定第6.2.1條的規(guī)定。芯樣試件抗折強(qiáng)度值測(cè)試方法可按本規(guī)程附錄B測(cè)定。鉆芯法確定單個(gè)構(gòu)件混凝土抗折強(qiáng)度推定値時(shí)，芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個(gè)。單個(gè)構(gòu)件的混凝土抗折強(qiáng)度推定値不再進(jìn)行數(shù)據(jù)的舍棄，而應(yīng)按芯樣試件混凝土抗折強(qiáng)度值中的小值確定。鉆芯法確定構(gòu)件混凝土抗折強(qiáng)度代表值時(shí)，芯樣試件的數(shù)量宜為3個(gè)，應(yīng)去芯樣試件抗折強(qiáng)度值得算術(shù)平均值作為構(gòu)件混凝土抗折強(qiáng)...

在地層的原位應(yīng)力狀態(tài)和天然含水率基本保持不變、原生結(jié)構(gòu)不受或少受擾動(dòng)的條件下，直接或間接地測(cè)定巖、土體各種工程特性、參數(shù)的試驗(yàn)方法。

從結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中鉆取圓柱狀試件得到在檢測(cè)齡期混凝土強(qiáng)度的方法。

河南公路設(shè)計(jì)工程公司說(shuō)公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。 公路工程構(gòu)造物包括:路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。公路的新建或改建任務(wù)是根據(jù)公路網(wǎng)規(guī)劃確定的。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)，應(yīng)該結(jié)合鐵路、水路、航空等運(yùn)輸綜合考慮它在聯(lián)運(yùn)中的作用和地位，按其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、人民生活等需要，結(jié)合地理環(huán)境條件，制定全國(guó)按等級(jí)劃分的公路網(wǎng)規(guī)劃。從行政方面劃分，一般分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等四...

對(duì)貧瘠的砂性土、土夾石及風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，當(dāng)路塹土坡滿足1:1～1:0.75和路堤邊坡緩于1:1.5時(shí)，可采用三維植被網(wǎng)防護(hù)。三維網(wǎng)以熱塑樹脂為原料制成，網(wǎng)中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖質(zhì)土的混合物，將草籽均勻拌合其中。 三維網(wǎng)牢固地固定在坡面上，在坡頂和破底挖固網(wǎng)溝，將三維網(wǎng)伸出50～80㎝，埋入坡頂?shù)墓叹W(wǎng)溝內(nèi)，并用錨釘固定，然后往下鋪設(shè)三維網(wǎng)，鋪到破底時(shí)，將伸出50～80㎝的網(wǎng)，埋入坡底固網(wǎng)溝內(nèi)并用錨釘固定。兩片網(wǎng)的搭接寬度為10㎝左右，在搭接處每隔1m用錨釘固定，不平整的坡面可增加錨...

特殊路基是指修建在不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊地形地質(zhì)情況，某些特殊氣候因素等不利條件下的道路路基。特殊路基有可能因自然平衡條件被打破，或者邊坡過(guò)陡，或者地質(zhì)承載力過(guò)低，而出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，因此，除要按一般路基標(biāo)準(zhǔn)，要求進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還要針對(duì)特殊問(wèn)題進(jìn)行研究，做出處理。 立體測(cè)土儀上對(duì)立體像定向后，在其中一張像片上描繪等高線，然后根據(jù)繪有等高線的像片利用立體測(cè)圖儀和正射投影儀一次制成正射投影圖。在利用國(guó)家已有的航測(cè)資料進(jìn)行公路定線的若干方法中，正射影像地圖是比較理想的一種。